• 2022-05-01
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1997年第二代宽体丰田佳美2.2

1993年、1994年第一代宽体车身丰田佳美打开了中国入口轿车市场,1997年到2002年头的第二代宽体车身丰田佳美是中国40几万元售价入口轿车市场中最受接待的几个车型之一 ,在口碑方面而言则是妥妥的第一位。 惋惜的是这款车老编在北京近几年没有看到了,而同期间的日产风度A33却是时常看到。 今天禀享一辆在欧洲的1997年第二代宽体车身丰田佳美2.2,配置以及同期间中国版的丰田佳美2.2大抵不异 。

1997年到1999年 ,这时候丰田佳美的竞争敌手都是入口轿车,日系为本田雅阁以及日产风度A32,因为昂扬的入口关税 ,日系产物绝年夜部门策动机排量都是2.0升至2.3升,车价位都在42元至45万元之间。

95年到97年入口轿车市场中,另有个原装入口的公共帕萨特B4 ,这个车的价格比丰田佳美2.2自制许多,售价24.8万元至26.8万元之间(手动挡和主动挡)。丰年轻车迷就会想了,佳美贵这么多那谁还会买 ,都患上买公共去吧 ,现实上帕萨特B4对于日系入口轿车彻底没影响,90年月丰田在中国的口碑是公共比不上的 。

而且,公共帕萨特B4售价低其实不是德国人有至心、良心发明订价自制 ,是由于北京的一个汽车入口商钻了一个空子。上世纪90年月早期东欧巨变,可是一直到90年月末以前这些前东欧社会主义国度以及中国商业体式格局没有转变;50年月到80年月的社会主义国度之间的易货商业体式格局,这类社会主义国度之间的商业是免关税的。北京的这个入口汽车商业商走了从匈牙利易货商业入口渠道如许把关税给免了 ,没有了昂扬的关税天然德国制造帕萨特B4就自制了,不外厥后中国海关发明了问题把这个商业界说为私运,尚未卖出去的上千辆车被扣 ,商业商的老板们则都跑路了…… 2004大哥编去天津港入口车展厅时发明有入口发卖商在卖这些原装入口的帕萨特B4,已经经在口岸放了七 、8年了 。

关于北京这些日系入口车的消费群体,以及今无邪纷歧样。上世纪90年月后期轿车以及北京绝年夜部门平凡黎民无关 ,昔时丰田佳美的消费群体都是发财到必然水平的私企老板,这车不仅开出去谈营业有体面,也很实用且后期省心 ,商务家用两适宜。二十多年前北京开丰田佳美的以及开奥迪100的是两类人 ;一个是私企老板 ,一个是单元专职司机 。正常环境下昔时开佳美的今天怎么也患上是年夜奔S宝马7起步了,而开奥迪100的要末是退休了,没退休的应该开红旗吧。

展示一下数据吧 ,第二代宽体佳美车身长度为4765毫米,车身宽度1785毫米,轴距2670毫米 ,整备质量1405公斤(2.2升动力主动变速箱版),1997年佳美2.2的动力为一台128马力2.2升排量四缸策动机。2.2主动挡版机能为0-100千米/小时加快历时11.7秒,最高车速198千米/小时 。

虽然车身是全新的 ,可是它的吊挂型式延续了上代车型;为四轮麦佛逊自力吊挂 。

这辆欧版车变速箱为5速手动变速箱,同期间中国版好像都是4速主动变速箱。

今天禀享到这里了……

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